起重機的工作級別：

    起重機工作級別是按起重機的利用等級和載荷狀態來劃分的。劃分原則是在荷載不同、作用頻次不同的情況下，具有相同壽命的起重機分在同一級別。劃分工作級別的目的是為設計、制造和用戶的選用提供合理、統一的技術基礎和參考標準，以取得較好的安全、經濟效果，使起重機的工作狀態得到比較準確的反映。

    它還可提高起重機零部件的通用化水平，實現不同起重量起重機的零部件在相同工作級別的起重機上通用。起重機工作級別是起重機各組成部分的零、部、構件設計的重要依據,也是安全檢查、事故分析計算和報廢標準確定的依據。一般來說，工作級別不同，安全系數就不同，報廢標準也不同。

    起重機的工作級別的大小高低是由二種能力所決定，其一是起重機的使用頻繁程度，稱為起重機利用等級；

    其二是起重機承受載荷的大小，稱為起重機的載荷狀態。起重機在有效壽命期間有一定的工作循環總數。起重機作業的工作循環是從準備起吊物品開始，到下一次起吊物品為止的整個作業過程。工作循環總數表征起重機的利用程度，它是起重機分級的基本參數之一。工作循環總數是起重機在規定使用壽命期間所有工作循環次數的總和。

工程機械后市場和汽車后市場淺談

    汽車與工程機械兩者的后市場還是非常相似的，市場空間都非常大，但目前前者受到的資本關注度明顯高于后者，不過后者的生態也在逐步完善，可以說汽車行業后市場就是工程機械后市場的明天，汽車后市場圍繞著核心企業的小生態已經初步成型。

    后市場產業資本近年來紛紛入局，而且今年下半年的阿里、騰訊這幾筆也只是剛剛開始，接下來主機廠、國際配件品牌廠家、保險公司、配件生產商、4S店集團這些大玩家會陸續進場。

    上海法蘭克福展，這是汽車整個前裝產業鏈的盛會，油品卻成了汽車用品板塊里最多的企業，可見為了尋找客戶，不管橫向還是縱向，企業都得努力去尋找買家，由此可見企業通過各平臺、渠道多維度的宣傳產品。   

『行業面臨“洗牌挑戰”』

    在互聯網，人工智能大環境的沖擊下，兩大后市場在不斷洗牌，大面積的傳統企業會死掉，如何保證在逆境中“活著”，順境中開拓新疆圖成為所有參展商都在思考的問題，你怎么看待這個問題呢？

中國工程機械后市場的“死結” 

    后市場貢獻比率是代理商的一個健康指標。在歐美市場，工程機械代理商后市場的營收貢獻占到整個公司營業額的50%~60%，一些優秀代理商的吸收率（即后市場收入與企業運營成本之比）已經超過100%。換句話說，即使不銷售新設備，代理商仍然可以生存，這就讓企業具備了很強的抗風險能力。所以，很多專家把后市場貢獻比率作為衡量代理商在市場下滑時是否還能生存的重要指標。只有當潮水退去，人們才知道誰在裸泳。

    與之形成鮮明對比的是，中國擁有世界上最大的設備保有量，可惜，代理商后市場貢獻比率卻長期在10~20%的低位徘徊。要知道，增量市場遲早有一天會終結，如何在存量市場情況下健康發展，才是對中國工程機械代理商智慧的真正考驗。所以，后市場不僅是我們不得不面對的課題，還關系到代理商未來的生死存亡。